In Bezug auf die Qualität der Straßen in der Welt nimmt die Russische Föderation einen der letzten Plätze ein. Trotz steigender Straßenbauvolumina und steigender Mittelzuweisungen für Straßeninstandsetzungen hat sich die Situation nicht dramatisch verändert. Die Gründe für den hohen Verschleiß der Fahrbahn sind vielfältig und sehr unterschiedlich.
Natürliche Ursachen
Die klimatischen Bedingungen in Russland sind ziemlich schwierig. Heiße Sommer, kalte Winter und viel Regen führen zu starkem Verschleiß auf den Straßen. Wasser, das in natürlichen Rissen in der Asphaltdecke eingeschlossen ist, die aus verschiedenen Gründen, einschließlich der Überhitzung der Fahrbahn, entstehen, beginnt sich beim Gefrieren auszudehnen und vergrößert den Riss.
Wenn die Erwärmung einsetzt und dementsprechend Überschwemmungen auftreten, taut der Boden unter dem Asphalt auf und beginnt aufgrund der reichlichen Feuchtigkeit einfach zu „schwimmen“. Bei intensiver Nutzung einer solchen Straße treten Gruben und Senken auf.
Technologische Gründe
Die moderne Straße ist ein "Sandwich", das aus Erde, Sand und Kies besteht und oben mit Asphalt bedeckt ist. Nach und nach wird Schotter mit Sand, Sand mit Erde gemischt, was die Festigkeit dieser Zusammensetzung und des darauf liegenden Asphaltbelags verringert.
Eine bessere, haltbarere Asphaltmischung oder ein Kunststoff-Geogitter, das die Integrität der darunter liegenden Sand- und Kiesschichten bewahrt, sind teurer als nur das Gießen mit Asphalt und erfordern mehr erfahrene Fachkräfte.
In entwickelten Ländern werden Geotextilien und Geogitter aktiv im Straßenbett eingesetzt, die die Haltbarkeit von Straßen erheblich erhöhen. In der UdSSR wurden dafür teure Betonplatten verwendet, was auch die Ressourcen der Straße erhöhte.
Zudem wird häufig die Straßenbautechnik verletzt. Häufig werden die Sand- und Kiesschichten, auf denen der Asphaltbelag verlegt werden soll, nicht nivelliert, was zum Auftreten von Unebenheiten und Hohlräumen im Asphalt führt. Zudem findet der Asphalteinbau in der kalten Jahreszeit statt, wenn der im Asphaltbetonwerk verladene heiße Asphalt bereits abgekühlt und schwer beeinflussbar auf Fertiger und Walze an der Einbaustelle ankommt.
In der Regel finden Straßenreparaturen in Russland unregelmäßig statt. Normalerweise ist es eine punktuelle Füllung von Löchern und Rissen. Wenn sich Wasser oder Schnee darin ansammelt, macht sich der Bauherr keine Mühe, sie zu reinigen und baut oft einfach nur den Asphalt darüber ein. Wenn es sich erwärmt, ähnelt die Reparaturstelle einer Art "Blase", die mit Wasser oder Luft gefüllt ist. Das Ergebnis ist eine neue Grube anstelle der alten.
Technische Gründe
Wegen der langen Distanzen und der Verbreitung von Fahrzeugen werden die Straßen in Russland intensiver genutzt als anderswo. Der Verkehrsfluss verschleißt die Fahrbahn nach und nach. Dies gilt insbesondere für LKWs und Holztransporter, die mit ihren Rädern buchstäblich den Asphalt „aufbrechen“.
Beladene Holz-LKWs und LKWs, die 15-mal täglich die Straße befahren, können eine neue Asphaltdecke in 2-3 Jahren unbrauchbar machen, während die Straße alle 4 Jahre einmal repariert werden sollte.
Infolgedessen wird die Qualität der Straßen in Russland von einer ganzen Reihe von Gründen beeinflusst, was zu einer schnellen Zerstörung der Fahrbahn und zu erheblichen Anstrengungen bei ihrer Wiederherstellung führt.
